Herunder kan du læse om udvalgte ulykker eller hændelser. De nyeste står øverst.
Du kan også hente en mere udførlig liste i PDF-format. PDF-listen indeholder også informationer om hændelser, der ikke er vist på websiden.
Hent Toglyde.dk - Danske togulykker ver. 2.5
For at læse PDF-filen skal du have installeret Adobe Reader - du kan følge nedenstående link for download.
|
|
| 
|
September 2009 | Lastbil påkørt og brød i brand Lørdag den 19. september 2009 om morgenen påkørte IC3-toget en lastbil, der holdt i overkørsel mellem Tølløse og Hvalsø. Lastbilen nåede ikke at bremse inden overkørslen og holdt først stille i overkørslen få sekunder før toget kom. Lastbilen brød i brand og forreste del af toget blev afsporet og var kortvarrigt omspændt af flammer. 2 dræbte; lastbilchaufføren og en lokomotivførerelev.
|
|
| 
|
Juli 2008 |
Mejetærsker kolliderer med regionaltog Den 28. juli 2008 kl. 18:43 kolliderede en mejetærsker med et Arriva regionaltog - bestående af to Lint-togsæt. Ved sammenstødet blev mejetærskeren kastet 10 meter væk, hvorefter den landede på taget og brød i brand. Føreren af mejetærskeren blev dræbt ved ulykken. Tre passagerer og lokoføreren fik lettere kvæstelser.
|
|
| 
|
November 2006 | Lastbil påkørte S-tog i Herlev En lastbil i gang med at vende på et industriområde i Herlev bakker ind i et S-tog, der kører med 90 km/t. Toget ene side bliver ramt - og næsten alle ruder knuses. Der var 400 passagerer i toget. Flere blev kørt på skadestuen med glasskår i øjnene.
|
|
| 
|
Juni 2006 |
Brand under Storebælt Den 5. juni 2006 kl. ca 21:35 brød et arbejdskøretøj i brand i det nordlige tunnelrør under Storebælt. Arbejdskøretøjet var sammen med to andre arbejdskøretøjer på vej fra København til Odense med materiel til skinnesvejsning.
|
|
| 
|
Februar 2005 | S-togsulykken ved Lyngby Et S-tog fra Holte kører op bag i et holdende S-tog med 60-70 km/t ved Lyngby Station. 2 passagere og 1 lokomotivfører blev alvorligt kvæstede - og der var omfattende materiel skade. Signalerne var svære at aflæse pga. snefygning med tøsne, som klæbede til signalerne. Toget blev ikke bremset i tide ved stopsignal.
|
|
| 
|
Juni 2004 |
Togsammenstød i Holstebro 1. juni 2004 koliderede to regionaltog, da et tog afgik fra Holstebro station, uden at lokomotivføreren sikrede sig, at der var afgangssignal. 2 passagerer kom alvorligt til skade og 24 passagerer kom lettere til skade.
|
|
| 
|
Februar 2004 |
IC3 uheld ved Tommerup IC3-uheldet i Tommerup kunne have udviklet sig til en større katastrofe. Et IC3-tog er på vej til København med en fart af 150 km/t, da det bageste hjulpar pludselig hoppede af sporet. Der var 75 passagerer ombord i toget, som blev stoppet uden at nogen kom noget til. Årsagen til ulykken var brud på jernbanelegemet.
|
|
| 
|
November 2002 |
S-togsulykken i Holte November 2002 stødte et S-tog sammen med et afsporet S-tog i Holte. Uheldet skyldes, at et togsæt under rangering til vendespor kørte over sporstopper og afsporede. 1 passager dræbt og 5 såret.
|
|
| 
|
Marts 2000 |
Ulykken ved Kølkær Ved ulykken kolliderede to regionaltog fra henholdsvis Herning og Vejle frontalt på selve Kølkær station og 3 personer blev dræbt og 39 personer blev kvæstet. Mens toget fra Herning kører langsomt i spor 1, kommer toget fra Vejle. Dette tog kører også ind i spor 1, hvor det kolliderer frontalt med toget fra Herning. Hastigheden i kollisionsøjeblikket er ca. 116 km/t. Årsagen til sammenstødet er at lokomotivføreren i toget fra Vejle ikke har reageret på indkørselssignalet til Kølkær station, der viste stop.
|
|
| 
|
Januar 1998 |
Regstrup-ulykken To regionaltog støder frontalt sammen et par hundrede meter uden for Regstrup Station ved Holbæk. 180 passagerer slipper uden alvorlige kvæstelser.
|
|
| 
|
Maj 1997 |
HHGB-ulykken; Nordsjælland På eftermiddagen den 1. maj 1997 kolliderede to tog frontalt mellem Firhøj og Søborg T på Helsingør-Hornbæk-Gilleje Banen. Årsagen til ulykken var at lokomotivføreren i det ene tog lod toget afgå fra Firhøj station inden det modkørende tog var ankommet. 2 blev dræbt og 3 personer såret.
|
|
| 
|
August 1995 |
Sammenstød ved Jelling De to regionaltog var så sammenfiltrede, at den ene togstamme måtte skæres op på stedet for at blive bragt bort. To modsat rettede linier mødes i Jelling og afventer hinanden. Af ukendte årsager kørte det ventende tog for tidligt ud. 51 blev kvæstet, flere alvorligt.
|
|
| 
|
Marts 1994 |
Mundelstrup-ulykken Et IC3 tog kører sammen med et regionaltog ved Geding/Mundelstrup nordvest for Århus. Fem kommer alvorligt til skade, 10 kommer lettere til skade.
|
|
| 
|
Januar 1993 |
Næstved Tomme godsvogne, fra et rangerende godstog syd for Næstved Station, vælter ud på hovedsporet, netop som et regionaltog passerer. To dræbes, fire passagerer kvæstes.
|
|
| 
|
December 1992 |
Roskilde MZ lokomotivet, der var trækkraft for InterCity nattoget "Natteravnen" kørte med ATC i prøvedrift. Af ukendte årsager var ATC slået fra, så toget ikke blev nødbremset, da det kørte med al for høj fart. Toget blev afsporet på Roskilde station 28. december 1992 - en lokomotivfører dræbes og to passagerer kvæstes let.
|
|
| 
|
August 1991 |
S-togs ulykke, Dybbølsbro Den 19. august 1991 overser en lokomotivfører et stopsignal, og to S-tog kører sammen på Dybbølsbro Station. En dræbt og 70 tilskadekommende.
|
|
| 
|
April 1988 |
Intercitytog-ulykken ved Sorø April 1988 afsporede og væltede et intercitytog under indkørsel i Sorø på grund af for høj hastighed. 8 blev dræbt og 72 såret. Sorø-ulykken er den største danske togulykke i nyere tid.
|
|
| 
|
September 1973 |
S-togsulykken ved Østerport September 1973 stødte to S-tog sammen ved Østerport. Ved uheldet, der antageligt skyldes forkert opfattelse af et signal, blev 3 personer dræbt.
|
|
| 
|
August 1967 |
Lyntog-ulykken ved Marslev Ved lyntogsulykken den 10. august 1967 kl. ca. 10.10 blev det standsede lyntog Sydvestjyden påkørt bagfra med 70-80 km/t af lyntog Nordjyden. Ved påkørslen omkom 11 passagerer, 17 blev alvorligt kvæstet og 19 lettere kvæstet. På grund af maskinproblemer standsede lyntog Sydvestjyden (tog 38) ved mellembloksignal (AM-signal) 1244 ca. 4,7 km øst for Odense. Sydvestjyden holdt med bagenden ca. 114 meter før signalet og forenden ca. 35 meter efter signalet - kun omkring 20 meter fra den "kontakt", der ville have bragt signalet fra "kør igennem" til "stop". På grund af det standsede lyntog Sydvestjyden viste det foregående AM-signal 1264 (ca. 2,7 km øst for Odense) "stop" for tog 40 lyntog Nordjyden. Nordjydens lokomotivfører fik af fjernstyringscentralen i Odense telefonisk tilladelse til at passere signalet. Personalet i fjernstyringscentralen undlod at benytte den såkaldte togtidsskriver, der kunne have afsløret, at årsagen til at signalet viste "stop", kunne være det holdende Sydvestjyden. Lokomotivføreren på lyntog Nordjyden genoptog kørslen i overensstemmelse med tilladelsen. Hastigheden frem til næste signal måtte under sådanne omstændigheder - den gang - ikke overstige 30 km/t. Da lokomotivføreren på god afstand kunne se næste signal (AM 1244, som Sydvestjyden som nævnt kun delvist havde passeret) vise to grønne lys lodret over hinanden (signal "kør igennem"), satte han farten op. På grund af træer og en kurve kunne han imidlertid ikke se, at der før signalet holdt et andet tog - Sydvestjyden - og at signalet gjaldt for dette tog. Det holdende lyntog blev påkørt med 70-80 km/t og blev skubbet så langt frem, at AM-signal 1244 skiftede til "stop" og indikeringen af afsnittet efter signalet skiftede fra grøn til rød i fjernstyringscentralen i Odense. Kollisionen var så kraftig, at flere vogne blev trykket sammen, og mange af de dræbte og sårede måtte skæres fri af vognene. Togulykken betød også, at trafikken på hovedvej 1 ved Odense nærmest gik i stå flere dage i træk, da nysgerrige valfartede til ulykkesstedet.
|
|
| 
|
1942 |
Ulykker ved Tolne og Lunderskov Juni 1942 blev et holdende persontog i Tolne påkørt af et tog, hvis lokomotivfører havde overset et signal i stop. Ved ulykken blev 2 dræbt og 3 alvorligt såret - samme år blev et godstog påkørt af et andet godstog ved Lunderskov. 3 personer blev dræbt.
|
|
| 
|
November 1919 |
Ulykken ved Vigerslev November 1919 blev et eksprestog påkørt bagfra af et andet eksprestog ved Vigerslev. Flere vogne væltede ned ad den 8 meter høje dæmning og blev knust. Som følge af ulykken døde 40 personer og 58 blev alvorligt såret. Med dette som målestok er ulykken ved Vigerslev den hidtil alvorligste jernbaneulykke i Danmark. Årsagen var en fejlbetjening af den manuelle linieblok. Læs mere på jernbanen.dk
|
|
| 
|
Januar 1916 |
Ulykken ved Forlev Januar 1916 afsporede og væltede ni vogne i et godstog ved Forlev station. De væltede vogne lå ind over nabosporet, hvor de blev påkørt af et modkørende godstog. Et jernrør var under kørslen gledet ned mellem vognene og havde forårsaget afsporingen Læs mere på jernbanen.dk
|
|
| 
|
Juli 1913 |
Ulykken ved Bramming Eksprestoget med englandsrejsende forulykkede ca. 1 km vest for Bramming station, pga. en solkurve. Ulykken er en af Danmarks mest omtalte togulykker. De 10 vogne blev trukket af 2 lokomotiver, en K-maskine og en A-maskine. Den bageste maskine afsporedes, mens den forreste sprængtes løs og fortsatte 200 m hen ad banen. Den bageste maskine væltede ned i banegrøften, og kun den allersidste af de 10 vogne blev stående på sporet. Ved afsporingen blev de 4 bageste vogne presset frem mod de 3 forreste, så de 3 mellemliggende trævogne blev splintret. Efter ulykken stod vogn nr.3 ved vogn nr. 7. Toget havde 279 passagerer, hvoraf 15 blev dræbt og 54 såret. Blandt de dræbte var den kendte socialdemokratiske folketingsmand Peter Sabroe. Læs mere på jernbanen.dk
|
|
| 
|
Juli 1897 |
Ulykken ved Gentofte Juli 1897 overså lokomotivføreren på et eksprestog fra Helsingør et stopsignal foran Gentofte station og kørte med høj fart op i et holdende persontog. 40 blev dræbt og 39 hårdt såret. Læs mere på TopTop
| |